TUTO: Les warnings, par Phifi.

Pour ceux qui suivent les aventures de ma Virago, vous vous souvenez peut-être que j'ai eu par Phifi un schéma de connexion pour installer des warnings sur ma bécane qui en est dépourvue.

Voici sous forme de tutoriel le résultat:




Vous n'avez besoin que de vos mains d'un bout de fil et d'un peu de temps.

EDIT:

Bien vérifier la capacité de votre centrale: Il est généralement précisé dessus combien d'ampoules elle peut faire clignoter sans encombre.



Ici on voit bien marqué: 21 W max x 4 bulbs => Elle est compatible avec le montage, mais ne tolèrera pas une ampoule de plus.

  Merci pour le partage

Bien vu pour la vidéo.

Merci encore pour ton astuce.

Super, merci.
Ça va me changer la vie dans l'interfile lyonnais

Ben !!! pour ça ! faut déjà des clignotants 

C'est sûr... Ou pouvoir en installer.

salut les amis

- wôôôûûûâââh ! super un tuto de plus =   

  à la r'voyure
alain

Petit ajout dans le cas d'une centrale à 3 broches...

Si j'ai bien compris le principe de fonctionnement d'une centrale clignos, le fait de "shunter" le signal doit jouer
sur la vitesse de clignotement en mode warning, ça doit aller deux fois plus
(ou moins je sais pas trop mais par principe je dirais +) vite non?

puisqu'on doit alimenter 4 feux au lieu de 2, donc 84w au lieu de 42 (21x2/4) sur des clignos standard ?

j'ai bon ?!

Question bête à la vue de ce schéma d'une centrale a 4 broches :



Est ce qu'un montage, que ça soit pour des clignos et/ou un mode warning, à 2 centrales (2 ou 3 broches) pourrait être envisagé ? Par exemple un centrale qui gérerait les clignotants et l'autre le Warning ? et dans ce cas, si j'ai bien pigé, ne pourrait on pas alimenter un voyant témoin additionnel qui n'indiquerai que le warning donc ?
Si oui que faudrait il utiliser comme centrale, plutôt 2 ou 3 broches ?

PS: on est bien d'accord que dans le schéma la loupiote connecté sur la ligne C (ahah trop drôle ce mec   ) c'est le témoin du tableau de bord ?

Plus je réfléchis et plus je me dis qu'un montage a 2 centrales est possible, et je me dis même que le circuit Warning pourrait, comme le témoin additionnel, avoir son propre interrupteur indépendant ?

Ne pourrait on pas pousser pousser le vice a utiliser une centrale simple de type 1x84w+3w  par exemple sur de l'ampoule à bulbe et de puissance adapté en cas d'ampoules LED pour le warning ?

Ce système aurait l'avantage de corriger un éventuel changement de vitesse en mode Warning mais arrêtez moi si je me trompe

[edit] si je dis pas complétement n'importe quoi, on pourrait même réutiliser le témoin de cligno pour le circuit warning tout en ayant 2 interrupteurs séparés, peut être il faudrait protéger le montage et encore, et d'ailleurs est ce que ça existe pas des centrales prévues pour faire que warning ? ou même des centrales qui font clignos+warning+témoin et qui pourrait s'adapter sur nos pétoires ?


>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est faite juste pour ça

Babel a écrit:Plus je réfléchis et plus je me dis qu'un montage a 2 centrales est possible, et je me dis même que le circuit Warning pourrait, comme le témoin additionnel, avoir son propre interrupteur indépendant ?

Ne pourrait on pas pousser pousser le vice a utiliser une centrale simple de type 1x84w+3w  par exemple sur de l'ampoule à bulbe et de puissance adapté en cas d'ampoules LED pour le warning ?

Ce système aurait l'avantage de corriger un éventuel changement de vitesse en mode Warning mais arrêtez moi si je me trompe

[edit] si je dis pas complétement n'importe quoi, on pourrait même réutiliser le témoin de cligno pour le circuit warning tout en ayant 2 interrupteurs séparés, peut être il faudrait protéger le montage et encore, et d'ailleurs est ce que ça existe pas des centrales prévues pour faire que warning ? ou même des centrales qui font clignos+warning+témoin et qui pourrait s'adapter sur nos pétoires ?


>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est faite juste pour ça

très intéressant, faudrait mettre en pratique pour faire l'essaie

lechti599 a écrit:

>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est faite juste pour ça

très intéressant, faudrait mettre en pratique pour faire l'essaie

Je le fait déjà (un peu) mais là mon cerveau a fusé en mode je réfléchis beaucoup trop à la seconde mdr

Bonjour à tous les électriciens moto.
J’ai dans l’intention de monter un kit warning sur la CB125R. J’ai posé la question à un mécano de chez Honda, qui n’a pas su me répondre.
En effet, contrairement à beaucoup de moto, la mienne a les clignotants avants allumés en permanence lorsque je roule (à la mode US). Pensez-vous possible de caler un kit warning là-dessus ?
D’avance, merci pour les conseils.

Édit : J’ai squatté le Tuto. Pas certain que ce soit la bonne place pour poser la question.
Si ça dérange, faites-vous plaisir, M’sieurs Dames les modos.

Hello

Merci pourc tuto et montage, que je connaissais déjà, je viens de le monter sur mon 125DR Suzuki, par contre les lampes ont du mal a s'allumer et clignoter tous les 4 (enfin tout du moins jsute sur la batterie et moteur arèté). 
En effet ma centrale ne doit pas pouvoir suporter 4 ampoules, pfffff... 
Faut que je regarde ses caractéristiques !

À noter que si votre warning clignote plus vite que votre clignotant, c'est que la centrale n'est pas prévue pour le nombre d'ampoules. Pour ma part, avec ma centrale "four bulbs", un simple shunt me permet d'activer le warning, qui clignote à la même vitesse que mes clignotants, pas de clignotement plus rapide avec quatre ampoules qu'avec deux.

Bonjour,

Dans le passé, beaucoup de véhicules possédaient 2 centrales clignotantes, 1 pour les warning et 1 pour les clignotants.

Vous avez, ici, un kit qui vous permet d'ajouter une centrale warning à votre centrale clignotants déjà existante (cette solution permet d'avoir les warning sans mettre le contact) :
https://www.louis-moto.fr/artikel/dispositif-de-feux-de-detresse/10034951

J'ai préféré opter pour cette solution qui me permet aussi de mettre les warning sans contact, de n'avoir qu'une centrale et d'utiliser le témoin clignotants et warning comme le prévoit un vrai montage comme sur les voitures, par ex.) :
https://www.classicautoelec.com/fr/interrupteur-feux-de-d%C3%A9tresse/1618-interrupteur-de-feux-de-d%C3%A9tresse-on-off.html

C'est sorcier tout ça pour moi ... Perso je me suis servi de mes clignotants pour faire mes warnings. J'ai juste eu besoin, d'un commodo, deux diodes, et un peu de câble.

Ton système fonctionne bien lolocomet mais si tu veux faire fonctionner ton warning sur un accident, moteur à l'arrêt, ça ne fonctionne pas.

Je conçois tout à fait que tout le monde n'est pas électricien et chacun fait à sa méthode.  Le 1er lien que j'ai cité est simple, tu relies l'entrée de ta centrale clignotante à la batterie et la sortie aux feux clignotants, tout aussi simple que ta méhode. Mon 2ème lien est plus technique car tu as le même branchement que sur une auto. Il est facile à réaliser mais il faut savoir, c'est un fait.

Bonne journée.

Grandgil a écrit:Ton système fonctionne bien lolocomet mais si tu veux faire fonctionner ton warning sur un accident, moteur à l'arrêt, ça ne fonctionne pas.

Je conçois tout à fait que tout le monde n'est pas électricien et chacun fait à sa méthode.  Le 1er lien que j'ai cité est simple, tu relies l'entrée de ta centrale clignotante à la batterie et la sortie aux feux clignotants, tout aussi simple que ta méhode. Mon 2ème lien est plus technique car tu as le même branchement que sur une auto. Il est facile à réaliser mais il faut savoir, c'est un fait.

Bonne journée.

Si si ça fonctionne moteur a l’arrêt, mais faut au moins le contact clé.

Tout à fait mais là tu décharges plus vite la batterie puisque l'allumage et le warning sont en service. De plus, en laissant les clés sur ta bécane on peut te la faucher.

Grandgil a écrit:Tout à fait mais là tu décharges plus vite la batterie puisque l'allumage et le warning sont en service. De plus, en laissant les clés sur ta bécane on peut te la faucher.

  Ça serait franchement co.... pour ce qui est du contact, juste en première position, celle qui permet l’allumage des feux, mais pas du démarrage

Effectivement, en première position tu ne démarres pas (puisqu'il faudrait actionner le démarreur) mais tu alimentes le circuit d'allumage (bobine) et les feux (avant et arrière), le tableau de bord d'où décharge assez rapide la batterie alors que juste avec les warning, la décharge est plus lente.