CR: Test Honda 500 VTC par Carlo29

Infos historiques sur le modèle:

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Mais avant les grosses VT ! Les vraies mamans de la petite !

sont :

La VF750C (phare rond) et  la VF1100C (phare rectangulaire ) de 83 de type SC12  juste avant le bridage !


V4 et 120 CV 

le même look que la petite !!

Une VF750C termine mal dans Tchao Pantin !

et Coluche se tue au guidon d'une VF1100C 

et des pubs d'époque :

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Stephan Ar CG a écrit:Infos historiques sur le modèle:

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Excellent 

Retour sur essai de ma VT500 C après 4600 kms parcourus en presque 3 mois.

Bécane toujours très attachante    et idéale pour la voie express (où il est difficile de respecter la limitation de vitesse !!!)    et pour les "petites balades sur départementales que je fais seul ou avec mes potes de l'Amicale Shadow Bretagne.  

Moto très maniable qui donne son maxi à partir de 4500 rpm (jusqu'à 8000) pour jouer les sportives, mais qui sait aussi se faire ronronnante en bas du compte-tours.
Et dans cette zone basse du compte-tours, à l'accélération, on sent le moulin qui cherche la puissance dans ses entrailles et ça c'est trop bon !!!!  

Côté consommation : plusieurs plein sur plein qui donnent 4,8 l / 100 kms en parcours mixte avec une conduite volontaire !!!   

Le fort débattement des suspensions AV et AR procurent un grand confort sur les "bosses", mais donne une impression de sous-virage en grande courbe à grande vitesse, en revanche sur parcours avec virolos comme on les aime, avec un pilote et des pneus bien chauffés sur route sèche, la prise d'angle est jouissive et me hérisse le poil ! 
La sortie de virage est un vrai régal en montée de puissance, avec un bon dosage de l'accélération la moto se redresse rapidement et là encore : fortes sensations !!!
Sur mouillé, les 2 Bridge BT 45 accrochent bien. Mais sur mouillé, c'est mode tranquillou !!!

Je me pose encore la question du remplacement du guidon préconisé par des possesseurs de cette machine (forum spécialisé) pour un meilleur ressenti de la route et une position de conduite plus "confort", mais je pense que je vais le faire même si cela est au détriment de l'originalité de la bécane. 

Essais de vitesse au GPS :
85 pour 90 compteur / 112 pour 120 compteur, j'ai donc monté cette machine à 163 -164 réel pour un 175 compteur ! Même pas peur !!! Je veux dire : pas de vibrations excessives, pas besoin de "tirer" sur ses bras, la machine reste bien en ligne et la sensation de vitesse est en-deçà du réel.

Côté mécanique, c'est la génération années 80 :

ce Vtwin peut consommer jusqu'à 1 litre d'huile au 1000.
Sur les derniers 2600 kms parcourus, j'ai ajouté 3/4 l d'huile, ce qui est tout à fait acceptable. (elle a à ce jour 19400 kms au compteur)
Vidange tous les 5000 kms, huile minérale 15W40, remplacement filtre tous les 10 000kms
La distribution est à surveiller, les tendeurs de chaîne sont à contrôler tous les 20 000 kms, elle sait ne pas se faire oublier par un cliquetis qui m'a inquiété au début et que je trouve rassurant et agréable maintenant.

Cette machine est, pour les amoureux du custom, un must : beau look, belles perf, budget d'entretien et de fonctionnement très faible.
Tout pour plaire, enfin à mon humble avis, moi qui suis amoureux des vieilles mécaniques et certainement futur propriétaire d'une 203 !
Mais c'est un autre chapitre que j'entamerai la retraite venue !!!

Si cette rubrique peut aider un futur A2 dans le choix de sa moto, j'en serais fort content et sinon ... je le suis quand même !!!  

Bonne route à vous 

A & R          

Sympa ce complément d'information.

merci pour ce retour d'information, mon ami