Pédale de frein molle et debattement de 10cm sur Oster Orcal

Salut les amis,

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour desosser un peu la belle...

Apres avoir fait tomber la selle et le réservoir, j'ai pu constater qu'il n'y avait rien à part 2, 3 cablages sous le réservoir.
Pourtant, en suivant le flexible du mc, qui passe justement sous le résevoir, je pensais trouver un mc central..
Mais le flexible du maitre cylindre av et ar sont juste rattrachés l'un à l'autre en passant sous le réservoir.

La seule chose que j'ai vue et que pourtant j'avais cherché puisqu'il y a 3 pistons à l'av est un 2eme écrous sur le mc av, que du coup je n'avais pas purgé.

Donc...

- J'ai purgé av extérieur et ar puis av intérieur (bas sur la photo) en pensant qu'il s'agissait du cbs parce qu'honnêtement je n'ai rien trouvé d'autre du coup.
Ca n'a pas changé grand chose...
- J'ai purgé écrous inférieur mc av, puis écrous sup mc av puis mc ar
Ca n'a pas non plus changé grand chose...

l'écrou inférieur du mc av commande bien la pédale de frein ar donc ils sont bien couplés.

Mais quel est donc le débattement d'origine sur cette moto la pour la pédale de frein ar en fin de compte ??...

Vous séchez tous les gars ?
Je pensais vraiment qu'il y aurait un répartiteur au milieu...
Le seul schéma que je trouve où 1 répartiteur est présent à l'intersection des 2 étriers est sur l'orcal NK01...

Possible que les freins soient couplés sans répartiteur ?

coyote a écrit:
J'ai trouvé comme toi ailleurs :
Bonjour,
C'est une maladie de l'Astor.
Moi j'ai du changer le maître cylindre arrière.
Ce n'est pas très compliqué.

Je crois que la réponse est là 

Bon bah je vais en acheter un.. En espérant que ce soit bien ca
S'il n'y a pas de répartiteur, comment la distribution du freinage se fait elle ?

Il doit y avoir un répartiteur...

Voici le schéma du système de freinage de ta moto:

https://ksmotorcycles.com/diorc3540131a-astor-orcal-et-nk01-pieces-detachees-systeme-de-freinage.html

Le répartiteur est le n°8 et ressemble à ça:

https://www.50factory.com/pieces-50-a-boite-occasion/124275-repartiteur-de-freinage-orcal-nk01-125-depuis-2018.html?utm_term=&utm_campaign=fr_FR+%7C+PMax+%7C+Partie+cycle+MM+(Shopping+only)&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=5680480628&hsa_cam=19494720667&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIjYS-_qDqgwMVF5RoCR1G0wEHEAQYBSABEgKfAfD_BwE

Merci mais j'ai vu ce schéma et 1 ou 2 autres (y en pas enormement) et c ce que je croyais au début mais il s'agit de la nk01. Parce qu'il n'y a rien de semblable sur la mienne..
Effectivement il est écrit aussi astor mais ni les bocaux, ni les plaquettes ne sont les mêmes et pour avoir eu le flexible bien sous les yeux, aucun répartiteur ne se trouve au centre.
Mais je V continuer d'investiguer, y en a forcément 1 s'ils sont couplés...
Merci pour l'aide cependant

D'ailleurs c bizarre mais et à moins d'avoir mal cherché, mais même sur azmotor (site que je trouve le plus complet pour les pièces d'origine de mes 2 motos, aucune mention d'un quelconque répartiteur n'est mentionné pour l'astor..

salut les amis 

- bis:  je n'y connais rien en freinage couplé... avec pour souvenir des sujets dans lesquels de copains se plaignaient d'une répartition aléatoire du freinage; il faut bien 1 répartiteur dans ce cas 

   et à la r'voyure
alain

Je suis en train de lire, serait il possible que des vis banjo avec diamètres différents à l'av et à l'ar puissent faire office de répartiteur ?
Parce que c simple, si on se réfère à la photo que j'aie envoyée, on voit clairement qu'entre les 2 étriers il n'y a pas de répartiteur (même derrière le cache près du MC ar j'ai vérifié).
Et c sa seule place possible ?

boujou les amis

- possible mais     le freinage couplé n'échappe pas à la règle sur la classique répartition 70 > avant et 30 > arrière; si le banjo est plus gros à l'avant c'est peut-être qu'une partie du liquide doit repartir 

   et à plus tard
alain

On voit bien que la durite part du maître cylindre au pied vers l'étrier avant , mais avec une  forte courbe ascendante vers la colonne de direction . C'est à ce niveau là qu'il doit y avoir une bulle d'air emprisonnée , la seule solution pour la faire partir serait de remonter après  démontage l'étrier avant au delà de ce point haut ,mettre une cale entre les plaquettes ,puis de procéder à une purge traditionnelle .
La réparation se fait à la sortie du maître cylindre avec une pression égale à chaque étrier , puis ajustée par le diamètre et le nombre de pistons .

ça se tente 

Salut les amis,
Merci pour l'aide, je fais ca dès que possible