Re: Leonart Pilder 2020

par **lio29** Mar 7 Juin - 19:50

Salut,

Merci pour l info @pilderman good

Belle photo @adrien63

par Pilderman Mar 7 Juin - 19:59

Adrien63 a écrit:Super compte rendu, étant possesseur de la version 2021 depuis 1 mois et en jaune également je voulais installer le même liseré sur les jantes et là je me rends compte que ça rend vraiment bien. De mon coté, la mienne au bout de 700km j'ai du la ramener au garage car problème électronique, mon bouclar m'a gentiment prêté son modèle d'expo qui était en rodage (dont je viens de prendre rdv pour la première révision, ils sont heureux je leur ai fait le rodage ) et pour la sonorité sur le modèle d'expo le silencieux est vide mais chuuut en tous cas merci à eux ils sont top et je recommande l'adresse . J'ai un peu poussé dans les tours vers les montagnes par chez moi (St Rémi sur Durolle) sérieux on ne se croit pas un seul instant sur une 125 entre le gabarit, la sonorité (avec le silencieux vide hâte de retrouver la mienne entièrement d'origine pour voir la diff et savoir si je vide le pot ou non), et les pneumatiques ainsi que la maniabilité ça enroule de virage en virage. Il y a que la vitesse qui vous rappelle que vous êtes sur une 125 (mais pour prendre du plaisir la vitesse ne compte pas vraiment ). Seul point négatif à la version 2021 (je ne sais pas si le problème se retrouve sur la 2020) c'est que coté droit la mise sur l'angle est vachement limité car on fait vite frotter les embouts de pots (comme en atteste la petite trace blanchâtre ah bas du pot ) le modèles sur les photos est celui du garage
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Salut et merci!
Les liserets y étaient quand je l'ai achetée Wink

Côté pot ça va pas trop mal, mais côté chaine, c'est un peu plus dégueulasse mais bon Laughing

J'avais pas au fait que le pot pouvait toucher sur la 2021! Shocked

Moi c'est les cales pieds qui ont touché Leonart Pilder 2020 - Page 11 1990505470

par Adrien63 Mar 7 Juin - 20:02

ah oui les calle pieds fiou tu as du bien la mettre sur l'angle ou alors ils sont plus bas sur la 2020 (mais cela m'étonne) en tous cas je suis loin de faire frotté les cale pieds mdr ma bande de peurs reste encore large Wink

puis le pot me freine avant d'autant plus.

par Pilderman Mar 7 Juin - 22:22

Adrien63 a écrit:ah oui les calle pieds fiou tu as du bien la mettre sur l'angle ou alors ils sont plus bas sur la 2020 (mais cela m'étonne) en tous cas je suis loin de faire frotté les cale pieds mdr ma bande de peurs reste encore large puis le pot me freine avant d'autant plus.

Oui je me suis amusé à rouler comme quand j'avais ma MT Very Happy

Sauf que oui, les cales pieds sont bien plus bas...
En même temps, cette moto tient très bien la route, avec des gommes très tendres, et du coup ça donne envie de jouer !
Mais je l'ai fait qu'une fois... Ça calme un peu lol

par **lio29** Mer 8 Juin - 20:52

Salut,

Frottés les cales pieds, certains ont essayés...

par Pilderman Jeu 16 Juin - 13:46

lio29 a écrit:Salut,

Merci pour l info @pilderman

Belle photo @adrien63

Astuce essayée et validée good

Même en ne débrayant que 10s, ça suffit à ce que les disques ne "collent" pas, et on peut passer la première à froid, sans aucun a coup!

par Adrien63 Jeu 16 Juin - 16:56

lio29 a écrit:Salut,

Merci pour l info @pilderman

Belle photo @adrien63

Merci lio29 Wink

par Pilderman Jeu 17 Nov - 13:58

Hello!
Quelques petites nouvelles Wink

Eh bien ma "petite" machine roule toujours (n'en déplaise peut être à certains Very Happy

)
Révision générale des 6000 début aout, je suis aux alentours des 7500 aujourd'hui. good

RAS elle marche toujours aussi fort, mise à part une chose étrange qui m'est arrivé début octobre: au retour d'une balade organisée, je m'apretais à me garer quand j'ai remarquer que je n'avais plus rien au compteur et que le moteur était arrêté...
Un fusible avait cramé. Malgré le remplacement de ce dernier, par 2 fois, à chaque fois ça sautait en mettant le contact.
Après avoir regardé le schéma électrique, testé au multimètre à droite à gauche, je ne voyais rien de spécial.
Donc en route pour le garage. Mais en remontant le contacteur et pour essayer si je l'avais bien remonté, j'ai remarqué que le jus arrivait de nouveau au compteur Rolling Eyes

Arrivé au garage, remise des 2 fusibles, contact mis, coupe circuit sur off, un coup de démarreur et elle est repartie comme si rien n'était! Shocked

Après avoir inspecté pas mal de choses et essais, rien trouvé qui aurait pu provoquer la panne élec.
C'est un peu frustrant quand même mais bon...

Sinon, petit retour sur le Aces Experience en Auvergne effectué début septembre, avec queleques amis (une HD Road King, une MT07, et une Bonneville): un vrai régal wahou

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par save44 Jeu 17 Nov - 14:01

salut Pilderman petit V

ça faisait longtemps.
merci pour les photos good

par coyote Jeu 17 Nov - 14:10

Content que tu te régales toujours autant avec cette moto.
Visiblement : tu ne regrettes pas la MT..
Pour ta panne : pas cool d'avoir une panne aléatoire qui risque de se produire à nouveau.
Je sais que tu connais la manip, mais, un coup de wd40 ou bombe de contact ne coûte pas grand chose et va éviter certains soucis électriques : changement de saison et l'arrivée de l'humidité qui n'est pas notre amie..

par Pilderman Jeu 17 Nov - 14:19

coyote a écrit:Content que tu te régales toujours autant avec cette moto.
Visiblement : tu ne regrettes pas la MT..
Pour ta panne : pas cool d'avoir une panne aléatoire qui risque de se produire à nouveau.
Je sais que tu connais la manip, mais, un coup de wd40 ou bombe de contact ne coûte pas grand chose et va éviter certains soucis électriques : changement de saison et l'arrivée de l'humidité qui n'est pas notre amie..

Ouais je me régale toujours autant comme tu dis good

J'ai roulé avec une TDR ce WE, en "full", eh bien j'étais loin d'être à la ramasse Very Happy

Ca fait quand même plaisir de pouvoir "suivre" facilement des motos un peu plus puissantes, ou rouler avec des GC sans être complètement largué.

Merci pour les conseils que je ne connaissais pas good

(enfin pas le WD40)
Mon mécano, lui, met de la graisse dans les connecteurs.
Il m'a d'ailleurs dit que c'était fréquent, d'origine, chez les grands constructeurs.
Mais que bien souvent chez les marques plus "bas de gamme", les connexions se font "à sec".
Il pense que les fusibles d'origine étaient peut être de mauvaise qualité, ça lui ai déjà arrivé, mais j'y crois moins.
Et comme tu dis, ce qui me chagrine c'est que ça pourrai revenir sans crier garde...

par RAPHADOS Jeu 17 Nov - 18:36

Superbe moto ....mais quasiment introuvable pleure

...domage
profites en bien

par Burli43 Jeu 17 Nov - 18:51

Pilderman a écrit:
Mon mécano, lui, met de la graisse dans les connecteurs.
...

Attention ce n'est quand même pas n"importe quelle graisse. Une graisse au cuivre. Mais personnellement, je préfère un lubrifiant contact. Bardal, KF contact, etc. En plus ça a un effet antioxydant et hydrofuge.

par **lio29** Jeu 17 Nov - 18:52

Salut,

Merci pour les photos et du retour d'informations @pilderman.
C'est toujours intéressant d avoir des news et de te lire. good

par bruno1963 Jeu 17 Nov - 20:06

la graisse cuivre ne sert a rien , cela a un autre utilité , mieux vaux les produits special contact ,

Burli43 a écrit:
Pilderman a écrit:
Mon mécano, lui, met de la graisse dans les connecteurs.
...
Attention ce n'est quand même pas n"importe quelle graisse. Une graisse au cuivre. Mais personnellement, je préfère un lubrifiant contact. Bardal, KF contact, etc. En plus ça a un effet antioxydant et hydrofuge.

par Burli43 Jeu 17 Nov - 20:19

Je suis d'accord avec toi mieux vaut les produits de contact.

par BAT. Jeu 17 Nov - 21:16

merçi pour les photos

par Pilderman Ven 18 Nov - 9:16

Burli43 a écrit:
Pilderman a écrit:
Mon mécano, lui, met de la graisse dans les connecteurs.
...
Attention ce n'est quand même pas n"importe quelle graisse. Une graisse au cuivre. Mais personnellement, je préfère un lubrifiant contact. Bardal, KF contact, etc. En plus ça a un effet antioxydant et hydrofuge.

Eh bien non lui c'était de la graisse "classique", car il ne cherche pas à favoriser le contact, mais à éviter le vert de gris Wink

Une graisse conductrice, pourrait dans certains cas, du fait qu'elle soit conductrice justement, favoriser les courts circuits. A ne pas mettre partout donc.
La graisse classique, tu crains rien, et tu protèges quand même.
Évidemment, c'est moins bien que les produits que tu nommes good

par **Alabasse 14** Ven 18 Nov - 10:06

salut les amis

- la graisse est faite pour graisser et le produit contact et fait pour établir un bon contact, ensuite chacun fait comme il veut good

à plus tard
alain

par **philartis** Ven 18 Nov - 10:22

Tant qu'on distingue encore les cosses, pas besoin de graisse. lol!

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par Burli43 Ven 18 Nov - 10:33

Pilderman a écrit:
Eh bien non lui c'était de la graisse "classique", car il ne cherche pas à favoriser le contact, mais à éviter le vert de gris
Une graisse conductrice, pourrait dans certains cas, du fait qu'elle soit conductrice justement, favoriser les courts circuits. A ne pas mettre partout donc.
La graisse classique, tu crains rien, et tu protèges quand même.
Évidemment, c'est moins bien que les produits que tu nommes

C'est vrai que j'ai du dire une connerie en parlant de graisse au cuivre bof

Par contre en dehors des batteries, je n'ai jamais vu de graisse sur les prises tant en automobile qu'en moto.

par Invité Ven 18 Nov - 23:16

Tdud a écrit:Wahouuu trop belle la version moderne du custom j adore

C'est vrai qu'elle est belle cette bécane
Par contre, j'ai du mal à lui attribuer un genre !!
Fourche inversée
Jantes à bâtons
Selle speed
Des disques de freins de sportive
Vous êtes sûr que c'est ça l'évolution du custom ???
Moi je dirais plutôt roadster/dragster !!

Mais je persiste, elle est superbe
A+..... alroc45

par **philartis** Sam 19 Nov - 11:20

Faudrait relire depuis le début, mais
1) J'ai la flemme
2) Je pense que beaucoup (tout le monde ?) trouve cette moto superbe - et c'est indéniable à mes yeux, elle est très bien dessinée.

par coyote Sam 19 Nov - 12:17

philartis a écrit:Tant qu'on distingue encore les cosses, pas besoin de graisse.

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ça fait peur mais j'ai déjà vu ...

par Pilderman Dim 20 Nov - 10:42

alroc45 a écrit:
Tdud a écrit:Wahouuu trop belle la version moderne du custom j adore
C'est vrai qu'elle est belle cette bécane
Par contre, j'ai du mal à lui attribuer un genre !!
Fourche inversée
Jantes à bâtons
Selle speed
Des disques de freins de sportive
Vous êtes sûr que c'est ça l'évolution du custom ???
Moi je dirais plutôt roadster/dragster !!

Mais je persiste, elle est superbe
A+..... alroc45

Perso je la met dans la catégorie "power cruiser".
Dans laquelle on retrouve la FXDR, la Diavel, la Rocket, ou encore la Vulcan S pour ne citer que les plus connus.
Mais la Pilder a ce côté "vintage" avec la forme de son réservoir et son phare détaché rond.

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