yzf 125 r 2019 retour d'expérience

Bonjour,
Oui Janfran, je l'ai achetée chez Yamaha à Olivet.
Je ne pose pas encore le genou. J'attends d'avoir mis des tunes de côté pour m'acheter une combinaison en deux éléments.
Après je vais essayer sur piste. Plus simple et plus sûre heuuu !
Oui la YZF R125 est une très bonne bécane, étant une sportive, il vaut mieux vérifier l'huile moteur régulièrement.
En neuve pas soucis, mais des qu'il y a des kms, attention à la casse moteur, souvent au causse du niveau d'huile.
A bientôt

Salut,

Très jolie en bleu aussi Thor, belle bécane!!

Sinon pour le modèle 2019, pot Arrow reçu hier, il pèse 2kg560, le pot d'origine 4kg700 environ, pas facile à peser avec la balance de cuisine.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon, le concessionnaire yam m'a dit qu'en 2020 il y aurai changement de nom. R15 pour la yzf 125 et MT15 pour la MT 125, tout en restant en cylindrée 125......Info ou intox, si c'est vrai cela confirme la volonté de Yamaha de faire des économies d'échelle.

Je réussis à mettre des photos,mais pour la vidéo avec le son ça ne passe pas encore. Le nouveau pot monté ce soir a un joli bruit grave, un  petit peu plus bruyant que l'origine. J'ai seulement fait 200 mètre dans la rue pour essayer, je n'ai pas résister à attendre demain!

2gk sur le pot, 1kg400 sur les reposes pieds arrières, reste plus grand chose à faire à part encore un peu sur le pilote

C'est la version avec catalyseur ? Sinon sans le catalyseur il serait encore plus léger ! Et moins chère également

 super la ligne rapport qualité prix ..
je ne pense pas a ce q'a dit ta cc, pour Europe ca reste 125 yzf r et MT125

Bonjour,

Il y a un logement pour un catalyseur, mais il est vide. Je vous donne mes impressions dès que j'ai pu faire un essai sérieux. Sur le catalogue Arrow le tube est droit.

GENOS TOP80 a écrit: super la ligne rapport qualité prix ..
je ne pense pas a ce q'a dit ta cc, pour Europe ca reste 125 yzf r et MT125

Salut,

 , yamaha sera pas ruiné en changeant juste 4 autocollants par motos, si il commence à faire ça, c'est qu'il sont vraiment à la dèche. Grosse intox ou ton concess' a voulu te faire une blague.

Imagine: ktm sort les duke 125 avec les autocollants 390!  

A+ LIO

Bonjour,

Essai de plusieurs kilomètres aujourd'hui avec le nouveau pot.

 D'abord le bruit, 
En statique il est beaucoup plus jolie qu'avant, ça fait plus gros cube mais le niveau sonore reste tout à fait raisonnable.
En roulant, il est plus agréable aussi, un peu plus fort qu'avant.

Question performances, les quatre premiers rapports sont un peu plus pêchus, ensuite, c'est un peu moins long pour arriver au rupteur en 6me.

Conclusion, ce pot rend la moto plus agréable, mais elle n'est pas transformée en r6

Le db killer est fixé avec le clip habituel, il y a un petit point de soudure à faire sauter si on veut rouler sans.

Une question pour Babyboom, tu as fait quelque chose sur l'ECU de ta moto? Si oui, quelles sont les changements...

Salut william,

Merci du retour!

A+ LIO

 merci pour le retour, il y a pas de photo de l'ensemble moto avec la ligne

William StSaulve a écrit:Une question pour Babyboom, tu as fait quelque chose sur l'ECU de ta moto? Si oui, quelles sont les changements...

Sur la mienne non j'ai rien fait, juste fait une remise à zéro de l' ÉCU et du boîtier papillon mais je ne sait pas si c'était utile ou pas ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bonjour,
Une image avant de remonter le bas du carénage.

Babyboom,tu connais un garage efficace pour s'occuper de l'écu dans le Pas de Calais, les cc de St Omer et de Calais ne sont pas chauds pour s'y coller!

 il nous manques plus que le SON...

William a écrit:

Bonjour,
Une image avant de remonter le bas du carénage.

Babyboom,tu connais un garage efficace pour s'occuper de l'écu dans le Pas de Calais, les cc de St Omer et de Calais ne sont pas chauds pour s'y coller!

Sur ma Cbr j'avais chercher sur internet pour faire la manipulation pour la remise à zéro après normalement n'importe quelle concession de la marque peut te faire une remise à zéro de ton écu

Salut,

Merci pour les réponses Babyboom.

Pour le son, j'ai encore des difficultés pour le mettre sur le site...

J'ai fait un autre atelier aujourd'hui, le mécano m'a dit qu'à son avis il est préférable de mettre un boitier additionnel et de le faire régler. 
 Il m'a parlé aussi de mettre une résistance sur la sonde de température pour enrichir artificiellement en permanence, ça fait un peu bricolage....

William StSaulve a écrit:Salut,

Merci pour les réponses Babyboom.

Pour le son, j'ai encore des difficultés pour le mettre sur le site...

J'ai fait un autre atelier aujourd'hui, le mécano m'a dit qu'à son avis il est préférable de mettre un boitier additionnel et de le faire régler. 
 Il m'a parlé aussi de mettre une résistance sur la sonde de température pour enrichir artificiellement en permanence, ça fait un peu bricolage....

je sais qu'il a c'est boitiers qui coute un bras et tu peut régler le rupteur a ta guise et avoir 2 courbes de puissance une l'origine et l'autre la modifier avec un bouton tous sa régler via une application sur un ordinateur..

Bonsoir William St Saulve,
C'est une bonne idée d'enlever les Reposes pieds arrière, vu qu'ils servent à rien.
La ligne complète Arrow, ta coûter combien ?
Avec le catalyseur ?
Ici, on me demande presque 900€ !
V

THOR a écrit:Bonsoir William St Saulve,
C'est une bonne idée d'enlever les Reposes pieds arrière, vu qu'ils servent à rien.
La ligne complète Arrow, ta coûter combien ?
Avec le catalyseur ?
Ici, on me demande presque 900€ !
V

une ligne Akrapovic on la trouve a 630 euro de fait  pas avoir

GENOS TOP80 a écrit:

William StSaulve a écrit:Salut,

Merci pour les réponses Babyboom.

Pour le son, j'ai encore des difficultés pour le mettre sur le site...

J'ai fait un autre atelier aujourd'hui, le mécano m'a dit qu'à son avis il est préférable de mettre un boitier additionnel et de le faire régler. 
 Il m'a parlé aussi de mettre une résistance sur la sonde de température pour enrichir artificiellement en permanence, ça fait un peu bricolage....

je sais qu'il a c'est boitiers qui coute un bras et tu peut régler le rupteur a ta guise et avoir 2 courbes de puissance une l'origine et l'autre la modifier avec un bouton tous sa régler via une application sur un ordinateur..

Salut les gars,

Attention quand même avec ce nouveau moteur, vu qu'il est "nouveau", quid de la fiabilité? si on touche et que yamaha le voit , la garantie saute évidemment!

a réfléchir!

A+ LIO

lio29 a écrit:

GENOS TOP80 a écrit:

William StSaulve a écrit:Salut,

Merci pour les réponses Babyboom.

Pour le son, j'ai encore des difficultés pour le mettre sur le site...

J'ai fait un autre atelier aujourd'hui, le mécano m'a dit qu'à son avis il est préférable de mettre un boitier additionnel et de le faire régler. 
 Il m'a parlé aussi de mettre une résistance sur la sonde de température pour enrichir artificiellement en permanence, ça fait un peu bricolage....

je sais qu'il a c'est boitiers qui coute un bras et tu peut régler le rupteur a ta guise et avoir 2 courbes de puissance une l'origine et l'autre la modifier avec un bouton tous sa régler via une application sur un ordinateur..

Salut les gars,

Attention quand même avec ce nouveau moteur, vu qu'il est "nouveau", quid de la fiabilité? si on touche et que yamaha le voit , la garantie saute évidemment!

a réfléchir!

A+ LIO

Salut LIO 

pas faut mais pour la ligne Akrapovic c'est celle qui préconiser chez YAMAHA et qui ne touche pas la garanti en cas de pépins..

Salut genos,

Aucun souci pour le pot, même en mettant un pot pierre/paul/jacques, le constructeur ne pourras rien dires, c'est une recommandation/préconisation ( ou accord commercial).

sinon personne n'acheterai d'autre marque de pot.

Je parlais surtout pour les reprogrammation par boitier...
Après on reste sur des 125, on peut optimisé un peu(très peu), après faut mettre les mains dedans et "bidouillé" et la suite risque d'être gênante...

Moi j'aime bien les akrapovic car on voit bien la différence par rapport au pot original mais le hic , c'est le coût.

Après, quand on aime...

A+ LIO

Salut tout le monde,

Le pot est un Arrow, le logement du catalyseur est présent mais vide. Le pot m'a couté 500 euros chez le CC Yam.

Pour les boîtiers additionnels, je me renseigne, ça coûte plutôt bonbon, comme le moteur est très récent, pas beaucoup de solution sur le marché.

Je vais peut-être acheter un batterie skyrich pour gagner encore 1kg, je n'ai pas beaucoup le temps en ce moment.

Salut,
Pas beaucoup la possibilité de rouler en ce moment,il pleut tout le temps, après 300 bornes, les impressions sur le pot restent inchangées.

Là ou j'arrivai à peine à 90, je passe 100, j'ai un repère entre un feu et un passage à niveau, le pot apporte un plus sur les premiers rapports, toujours impossible de pousser la 6me au rupteur sans descente et vent dans le dos.......

Je pense sérieusement à ajouter deux dents à la couronne, avec le pignon qui a déjà une dent de moins, la vitesse max possible ne sera plus que de 125 km/h, mais l'agrément de conduite va y gagner encore.

J'ai eu deux problèmes récemment, le passage à niveau à plus de 100 déclenche un fort gidonnage, vous avez ce phénomène aussi sur vos meules??

Ce matin, il n'avait pas plu, mais vers 7 heures du matin la route était grasse, j'ai glissé de l'arrière en ré-accélérant en sortie de rond point, et en accélérant en ligne droite en troisième sur une partie peinte, ça a patiné ....
Je ne me souvient pas avoir eu ces problèmes avec mon aprilia rs 2 temps, ce sont les pneus qui sont nuls en première monte ou quoi???

salut les amis

- les bandes peintes sont à craindre, il m'est même arrivé de patiner avec la Varadero, c'est dire        
- suivant l'emplacement de la prise d'information pour la vitesse il se peut que ta la lecture du compteur soit fausse si tu as changé le PSB

  à la r'voyure
alain

Salut Alabasse,

J'avais demandé au conces avant de changer le psb, la vitesse est mesurée sur l'ABS, plus au psb désormais.
 Je parle à chaque fois de la vitesses au compteur. D'origine, sur une nationale en longue descente et vent dans le dos j'étais à 141 au rupteur en 6me, autrement dit, jamais atteints en conditions normales!

Il y a un truc qui me gène aussi,c'est qu'il n'y a pas de jauge de température sur la yzf

Sur mon ancienne CBR quand j'avais changer la ligne, la moto accélérer mieux mais comme too arriver en 5ème je n'arrivais plus à atteindre le rupteur non plus, elle bloquer à 500Tms du rupteur et seulement dans une descente je pouvais atteindre la zone rouge. On ne peut pas gagner sur tout.